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c919 构件国产化率 国产化率只有50%的C919

发布时间:2017-08-10 18:16:06 来源:www.tbcfm.com
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国产化率只有50%的C919,能叫国产大飞机吗?

c919 构件国产化率
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图1:5月5日,C9191首飞成功,但立即出现了是否能叫国产大飞机的争议

5月5日,C919在上海浦东机场首飞成功,就在一片喝彩点赞声中,网上立即曝出了一张C919供应商列表的截图,赫然披露C919的供应商中有相当部分是国外企业,真正的国产化率不过只有50%,于是立即出现了C919是不是还能叫国产大飞机的争议。

c919和波音737谁更大
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图2:C919供应商列表的截图

于是,很快就有人指出,这张截图照片上一些专业术语和企业名称明显不是国内的习惯用语,而是“隔壁伪政权”的翻译习惯,于是弦外之音就是这张截图显然是居心叵测,存心是要贬低C919的伟大意义。可是请注意,戳穿皇帝新衣谎言的是个小孩,关键不是看这话是大人说的还是小孩说的,也不是隔壁说的,还是对门说的,而是问题的本质是不是事实,如果不是事实,即便是你最景仰的长辈先贤,那也是谎言;如果是事实,即便是个无知孩子,那也是事实。既然是事实,就不能说是贬低。至于存心挑动民族情绪,以爱国者的道貌岸然来掩饰真相,就更是居心叵测了。

至于说采用国外成熟技术来加快大飞机的研制进程,更是不值一驳的谬论——按照这种完全为了洗地的逻辑,那干脆直接买架国外成熟大飞机来,刷上中国的标志,那不更块更省事?难道研制国产大飞机,不就是为了提升中国航空工业自身的技术吗?

还有人说现在是全球一体化时代,连小小的一辆汽车都是外包给很多国家很多企业,何况是大飞机呢。再说,波音空客这样的大飞机生产企业也不是完全百分百自己生产的,以波音为例,60%的零部件来自其他企业的供应商,甚至35%来自日本,国产化率也不过在50%左右。而空客的供应商是来自27个国家,30%的零部件由美国生产。所以C919的国产化率只有50%完全符合现在全球一体化的大趋势,无可厚非。

但是,首先波音空客大飞机的核心部件——发动机、液压系统、航电系统、飞行控制系统、传动系统都是自主研制生产的。其次,外包的零部件更多的是考虑成本等非技术因素,而且如果外包渠道出现状况,波音空客也能在很短时间里自主生产来替代。

c919发动机是国产吗
c919发动机是国产吗

图3:波音大飞机也有大量零部件是外包的,但是核心技术却都是自主研制生产

C9191的情况却恰恰相反,所有的关键核心技术——发动机、液压系统、航电系统、飞行控制系统、传动系统全部外包,而且这些外包的生产商大部分都是波音空客的供应商,如果波音空客使点手腕,迫使这些供应商延误交货甚至断绝供货,中国能够在短时间里通过自主生产来完全替代吗?答案显然是令人沮丧和失望的。

因此,和波音空客的外包来对比,C919的情况可以说是天壤之别,根本无法同日而语。

但是毋庸置疑,C919的成功首飞,即便只是组装集成的大飞机,也确实是中国航空工业在大飞机领域从无到有的飞跃,是具有划时代的里程碑意义。不过,评价和赞誉更应该是在客观的基础上,实事求是,而不是捧到天上去,要知道捧杀也是杀,而且是最阴险的杀。有句话说得好:宁要抬杠的鬼,不要嘴甜的贼。成天高唱赞歌的未必就真心为你好,老是指出不足和缺陷的未必就是要害你。

国产c919凭啥与空客
国产c919凭啥与空客

图4:C919生产车间,代表着中国航空工业的最新发展成果

中国航空工业一路坎坷走来,充满艰辛,今天C919能成功首飞,实属不易。但是牛皮可以吹上天,飞机可不是吹上天的,C919只是一个开端,后面还有更漫长的路途,所以还是多一点实干少一点吹嘘。

只有中国真正生产出了核心技术拥有完全自主产权的大飞机,那才能理直气壮地赞一声:壮哉,国产大飞机!希望这一天,不会太久。

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